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制造业与智造业：转型期下新机遇现有的产学研模式需要做出哪些改变，以提升制造业的创新能力和竞争力？人工智能，5G等技术与工业互联网结合可以创造哪些新的智造模式？ 智能制造的发展趋势将由技术，模式，还是生态主导？释放平台经济的潜力随着市场环境的变化，中小企业面临的生产成本上升、融资难融资贵、创新发展能力不足等问题日益突出。互联网平台经济是生产力新的组织方式，如何依托互联网平台，支撑企业开展技术、产品、管理模式、商业模式的创新？中小企业与互联网平台融合过程中存在哪些障碍？如何解决？
2015年，铜价大幅下跌，中国金属利用当年巨额亏损4.99亿元（人民币，下同），2017年铜价有所回升，公司在当年也因此扭亏为盈。2017年至今，铜价处于震荡下行趋势，中国金属利用虽然未亏损，但利润十分微薄，2018年净利润仅为2012.3万元。
此前，中国刺激消费更多着眼于汽车、家电等商品消费，今后服务领域料将成为扩大消费的新着力点。从加强家政服务业从业人员职业培训，推动家政服务业提质扩容，到公布《关于实施健康中国行动的意见》，要求健全老年健康服务体系、为不同人群提供针对性的运动指导服务，官方已经在刺激服务消费方面密集出手。
当前，我国整体经济面临下行压力，中国和德国作为第一和第三大铜消费国，两国制造业指数均在下滑，已让广泛应用于汽车、管道等各行各业的铜金属市场前景黯淡无光。必和必拓近期发出警告称，经济成长放缓以及全球自由贸易面临威胁，给明年的原物料市场价格带来重大风险，而原油和铜更容易受到全球政策不确定性波动的影响。这对于受制于上下游市场的中国金属利用来说，无疑是一大打击。
难点主要存在于哪些地方？赵一洋透露，车源困局就是平台首先需要解决的问题。平台与主机厂的供货关系直接影响平台的购车价格和交付时效，然而，汽车互联网直租平台大多都是互联网基因深厚，汽车基因欠缺，缺乏对主机厂的谈判筹码和资源关系，因此主机厂对直租平台供货不及时几乎是行业通病。简单来说，这个问题拼的就是谁和主机厂的关系更好。“为加强自身供应链管控，多数汽车互联网直租平台都选择借鉴亚马逊模式自建汽车仓储物流体系，然而汽车供应链基础设施自建之路困难重重，供应链效率堪忧。”赵一洋直言，在互联网直租行业，50天的提车周期几乎是常态，如此长的提车时间，很多平台包括仓储体系在内的供应链效率还有很大提升空间。
在众人你一言、我一语的提问中，哈萨克斯坦通讯社评论员克马尔·马山罗提出一个十分具体的问题：“你们这里有没有生产能在零下40摄氏度的环境中运行的车辆？”孙楷回答说：“中车四方现在生产的产品所适应的环境温度是从零下40摄氏度到零上40摄氏度。比如，我们生产的在新疆到兰州的兰新线上运行的CRH2G车型，就是为适应零下40摄氏度的环境而设计的。”马山罗为什么会问这么具体的一个问题？他告诉《环球时报》记者：“哈萨克斯坦很多地方的冬天往往能冷到零下40摄氏度，所以我很想知道，中国的高铁到了哈萨克斯坦能不能运行。”在马山罗看来，哈萨克斯坦境内兴建高铁很有必要。他说：“哈萨克斯坦是一个幅员辽阔的国家，如果引入了中国的高铁，我们的生活会变得很方便，这个计划很有可行性！”
